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矿井提升机液压站常见故障的分析与处理

更新时间:2020-08-04 15:26:13点击次数:200次字号:T|T

矿井提升机液压站的结构及工作原理液压系统因其具有的传动性好、功率重量比高、元件寿命长、易于自动化、以及良好的快速性、负载特性和自动润滑性等优点广泛应用于工业生产。

在矿井作业中, 通常由液压站和盘形制动器组成完整的液压制动系统为矿井提升机提供重要的制动保护。液压站主要由电机液压泵、控制阀、蓄能器、散热器以及流量、压力、温度等参数的指示装置组成,盘形制动器则由液压缸、活塞及闸瓦等部分组成。整个液压制动系统分为工作、恒减速、以安全控制等3种制动形式,启动时由电机带动液压泵,通过调节输出的高压液油的压力值控制盘形制动器,使提升机在不同的制动力矩下,安全稳定的工作、调速或停车。在恒减速制动的控制下,当需要紧急制动时,系统可先使制动器油压迅速低至事先预定的某个极限压力值,并经短暂延时后,使其全部油压值归零,将提升机锁定在全制动状态。此外,系统同时保留了其原有的二级制动性能,通过二级制动保证系统的安全性。

工作实践证明,提升机液压站制动性能良好,能可靠地控制制动器的制动和松闸,并可实现提升机系统的恒减速要求。然而,随着液压技术不断向着高压、高速、大功率的方向发展,制动系统的复杂性也在增加,提升机液压站工作中较常见的制动力矩不足、残压过低等问题使其应用性能受到了影响,也不利于矿井生产的安全性, 因此必须引起相关工作人员的充分重视。 2 常见故障类型及其处理方法 2.1 制动力矩不足 制动力矩是影响制动器稳定性的关键因素,按《煤炭安全规程》规定,制动力矩应≥最大静阻力的3倍。根据制动力矩的计算式可知,其大小主要取决于制动器碟形弹簧的正压力、闸瓦与制动盘之间的摩擦系数,以及紧急制动时上提、下放重物的减速度。

实际工作中,造成制动力矩不足的原因主要是因液压站工作油压值过低、系统正压力不足、摩擦系数下降等因素引起的。 不合理的工作油压会对系统的制动性能产生较大的影响,当油压偏高时,系统将 因安全制动减速度过大而承受较大的动负荷;而油压过低则会直接导致制动力矩不足,引起过放、过卷等严重事故,威胁矿井作业的安全。因此应结合实际施工条件确定合理的油压值,并根据工况的改变及时做出调整。系统正压力不足主要是由于碟形弹簧老化、疲劳失效或油液内赃物引发堵塞所致。若启动油泵后电液调压装置上的喷嘴溢流阀未见回油,油压表指示为零, 就可能出现了该类故障。油泵吸油口的截止阀若没有打开,应将其打开,将电机反转发现油面有翻腾现象后再使电机正转,就能吸上油来;或将吸油管拧下,在吸油管处注油,同时转动油泵,发现有吸油的声响, 并在出油口有喷油,说明油泵已恢复正常工作,拧紧吸油管,液压站即可正常工作。当叶片油泵卡塞,油泵不吸油时,应打开油泵,将电机反转看是否有脏物造成油泵叶片卡塞,并清洗脏物。当滤油器堵塞时,应取出滤油器清洗或更换滤油器,溢流阀节流孔堵死或滑阀失灵,导致液压油被污染时,也会造成溢流阀节流孔堵塞或滑阀磨损或卡位,从而造成高压油路和回油路连通。此时应打开溢流阀或滑阀清洗、检修或更换滑阀。摩擦系数下降主要是由闸瓦接触面积过小或表面过于粗糙所致,工作人员应认真检修和维护制动盘,以保证其制动效果。 2.2 残压过低 比例阀是液压系统的压力控制核心, 残压是比例阀待机时固有的特性。

(编辑:hbxgks)
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